行為與言論

為了因應碳中和趨勢，身內車壇龍頭的和泰車，積極引入各式電動車款，25日導入大改款的豐田PRIUS PHEV，具有都市純電、長程油電備援的特點，加上使用家用插座即可便利充電，是一台讓人沒有里程焦慮的電動車。由於受到缺晶片影響，今年和泰車僅取得1,000台的配額，總經理蘇純興直言，如果下半年不缺車的話，今年和泰車雙品牌的各式電動車款，銷售有機會突破3成大關。

「如果不是因為缺晶片、缺車，今年這款無里程焦慮電動車PRIUS PHEV絕對可以賣超過1,000台。」25日舉行大改款豐田PRIUS PHEV發表會後，國內車壇龍頭和泰車總經理蘇純興笑著說。

豐田推出的全新PRIUS PHEV具有都市純電、長程油電備援的特點，純電里程行駛可滿足多數人平均每次行駛所需里程，且使用家用插座即可便利充電、並搭載油電備援系統，讓民眾假日出遊也無須計畫需要在哪個地點充電，可以說是一台讓人沒有里程焦慮的電動車。「在所有的電動化車款中，PHEV複合式電動車除了是減碳效果最佳外，也是相當適合台灣用車環境的電動車。」蘇純興說。

這次和泰車導入的大改款PRIUS PHEV，共有旗艦版與鉑金版兩款車型，售價分別為129.5萬與137.5萬元。台灣目前獲得的配額僅1000台，不同於過去大張旗鼓公布預售，這次和泰車僅低調由經銷商對有興趣的客戶釋出訊息，但蘇純興透露，目前已經預定的數量已經超過500台。

為因應全球走向碳中和趨勢，各大車商紛紛推出電動車款，身為日本最大車廠的豐田，卻不押寶在純電車，廣泛發展包括插電式混合動力車(PHEV)、混合動力電動汽車（HEV）、純電動車（BEV），甚至氫能電動車。

問起他目前和泰車旗下的兩大品牌，整體電動車銷售比例，蘇純興透露，豐田車系大概約24%，LUEXS車系則比較高約25%。「如果不是因為缺晶片、缺車，我們電動化車種，今年就可以挑戰3成，當然我希望今年下半年供應更充足後，就有機會突破3成。

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